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依利安达近两年产值实现翻番

时间:2022-6-20  来源:江门日报  编辑:
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驱车驶入广东江门开平水口镇的东溪里大道一带,几乎每隔几百米,就能看到一家工厂,背后对应着数十家水暖卫浴、纺织制造或电子信息企业。

 

像中国无数个工业小镇一样,在这里,企业的品牌宣传随处可见,大大小小的广告牌匾让人印象深刻。

 

 

在众多企业中,依利安达电子有限公司(以下简称“依利安达”)的厂区门口总是格外热闹——作为一个人数超过5000人的大厂,公司将近三分之二的员工每天需要往返于工厂和家庭之间,光接送员工上下班的企业大巴就有数十趟。

 

在过去两年,受疫情影响,不少企业的生产、经营都面临较大压力,依利安达也不例外。面对挑战,依利安达深度融入全球供应链的制造企业,全力做好“双统筹”,打响一场“大厂保卫战”,聚焦“人”“物”“财”等关键环节,逐一破解生产经营的各个难题,在疫情防控“大考”中了交出一份逆势增长的答卷,成为“江门制造”的一抹亮色。

 

数据显示,公司产值从2019年的20余亿元增长至2021年的40余亿元,去年企业销售额同比增长近三成。今年一季度,依利安达的生产经营延续了去年的良好态势,企业总产值超10亿元,订单量同比增长17%。

 

“员工是企业最大的财富”

 

每天傍晚时分,东溪里大道都会变得繁忙起来。道路两侧工厂里的工人们陆续结束一天的工作,有序登上员工大巴,忙碌的景象从车间里转移到排起长龙的马路上。

 

在开平,员工超过5000人的企业并不多见。在过去近三十年里,依靠这支庞大的制造业“生力军”,依利安达逐渐成为全球生产规模最大的PCB企业之一。但这两年来,如何引导数千名员工做好疫情防控,让董事曾建华耗费了不少心思。

 

“我们的员工超过5000人,背后关乎着数千个家庭的收入,一旦疫情‘失守’就会造成工厂停产的不利局面,员工也会‘手停口停’。”说起疫情带来的新挑战,曾建华坦言,由于企业绝大部分员工都是制造业工人,无法线上或远程办公,扎实做好疫情防控工作是保障企业正常生产的必然要求。

 

“员工是企业最大的财富。2020年疫情刚发生时,我们就快速响应,提前储备了一大批防疫物资,确保所有员工每天都可以拿到一个口罩。”在曾建华看来,加强防疫物资保障是企业以人为本的体现,也是压实企业疫情防控主体责任的具体要求。

 

光靠防疫物资还不够。“数千人的企业,每天进进出出的员工那么多,怎么管理好,还真是一个难题。”依利安达董事助理陈小伟坦言,疫情初期,企业一度颇为苦恼:订单已经接下了,工人们能否正常上班生产?货品能不能按时交付给客户?

 

如何建立起一套行之有效的疫情防控常态化制度,成为破题的关键。

 

了解到企业诉求后,开平当地政府很快就主动联系依利安达,协助后者以党建为引领,迅速组建了疫情防控领导小组。“由公司管理层、党支部成员担任防控小组成员,实行网格管理,每天召开疫情防控短会落实各项防控举措。”党支部书记余欢仪说。

 

当时,一个小细节让陈小伟印象尤其深刻:为了帮助企业做好疫情防控工作,当时当地政府的工作人员直接在公司驻点办公,推动企业制定、落实防控举措。“大企业如何做好疫情防控,我们当时并无太多先例可借鉴,一切都只能自行摸索。”陈小伟说,在政府的积极沟通、协调下,公司把核酸检测点和疫苗接种点直接“搬”进企业,并建立员工疫苗接种台账,摸清员工疫苗接种情况,目前员工三针接种率超过94%。

 

制造企业的正常运转,有赖于各个生产要素作为支撑。在依利安达,一线员工的健康始终被放在第一位。“做好人员管理不仅要靠制度,更重要的是在制度下体现企业的温度,让员工感受到归属感。”曾建华举例说,每次开展核酸检测,公司都会提前统筹、合理安排,把员工等待时间控制在10分钟内。

 

“不把鸡蛋放在同一个篮子”

 

过去两年,依利安达船务部主任梁瑞清发现,公司的物流订单正在悄然变化:陆运订单比起以往有所减少,而船运订单则稳步提升。

 

厂区进行跨境货车作业点应急演练

 

PCB作为电子之母,从早期的“大哥大”,到如今的5G智能手机、无人驾驶汽车,其作用也越来越重要,成为供应链上不可或缺的一部分。在全球化的背景下,依利安达过去30年先后切入通信基站、智能手机、医疗设备等产业链条,如今已成为全球生产规模最大的PCB企业之一。

 

“作为全球电子信息产业链上不可或缺的一环,我们的货品能否及时运输出境,直接关系到供应链的稳定及安全。”曾建华说,公司的货物出口率占比约70%,跨境运输是企业销售过程的重要一环。

 

“我们的客户遍布全球,大部分的货品都以陆运的方式,从开平出发通过港珠澳大桥,最后经中国香港转运。”曾建华说,中国香港作为世界闻名的自由贸易港,具备通关效率高、运输成本低等多重优势。

 

对此,曾建华打了一个通俗的比喻:“对于世界各国的企业来说,中国香港就相当于一个大型冰箱,平时可以提前储备各种菜品,有需要时就拿出来煮饭。同理,他们采购依利安达的PCB并运输到中国香港后,视自身生产实际需求可以随时提取,方便又快捷。”

 

但中国香港第五波疫情发生后,内地对来往中国香港货运车辆的管理更为严格。如何破解物流运输难题,是依利安达面临的一大难题。

 

一方面,优化货运物流路径。“我们通常采取驳接的方式完成货物运输。”陈小伟介绍,公司货物驳接点设在珠海的西域码头。“我们先把货物运到西域码头,并通知中国香港那边的货车前往西域码头,在司机和车辆零接触的情况下完成货物驳接工作,尽可能减少病毒感染风险。”

 

作为江门市跨境货车作业点,依利安达还多次举行应急演练,并专门制定了货运车辆管理条例:江门以外的货运车辆,供应商需提前填写“外来车辆白名单”生成二维码;进厂车辆提前一天扫二维码登记车辆和司机相关信息;车辆外车厢经喷洒消毒后再进厂……

 

“一般的货运车辆,我们要求司机在厂外完成卸货。实在无法在厂外卸货的,货运车辆要在指定卸货区放停卸货,员工身穿防护服,与司机零接触完成货物装卸。”陈小伟说。

 

“不能把鸡蛋都放在同一个篮子里。”除了根据疫情防控要求改进陆地运输方式,依利安达还把目光投向了海运。陈小伟介绍,与上述货运方式相比,海运的运输量更大,一个货柜的货品是一辆货车的1.5倍,并可直接发货到客户所在国家。“在疫情防控常态化的背景下,这对一些时效要求不高的客户来说,也是一种可靠的供货方式。”

 

两种运输方式“双管齐下”,让依利安达的订单顺利交付,成为公司生产经营逆势增长的重要保障。据统计,从2021年3月起,依利安达货物跨境运输累计超750车次。其中,在刚刚过去的5月,公司出口货物供41个海运货柜和11辆来往香港货运车辆,比上月分别增加7个海运货柜及3辆货运车辆。

 

“打好时间差”

 

从上空俯瞰依利安达,近500亩的厂区蔚为壮观。在旁边的一块空地上,各种大型施工机械此起彼伏,一座三层高的新厂房轮廓初现。

 

“新工厂分两期建设,一期投资约10亿元。”韩金书是依利安达公司副总经理,负责新工厂的筹建工作。据其介绍,新工厂的总建筑面积达5.9万平方米,建成后将主要生产高端汽车PCB。

 

“当前,汽车无人驾驶的需求越来越大,需要大量智能芯片作为支撑。而这些芯片,都要安插在我们的PCB产品上,才能正常运转。”陈小伟介绍,目前公司的PCB产品已覆盖全球大部分知名汽车品牌。

 

电子信息产业升级换代快,市场瞬息万变。“年初刚推出的一款新产品,可能年中就要升级换代了。如果我们不能及时提供合适的产品,客户就有可能找其他供应商。”陈小伟如此形容依利安达面临的竞争压力。

 

谁能主动求变,就多一分赢得订单的把握。面对无人驾驶汽车的市场蓝海,依利安达选择了继续加大投资力度,抢占未来发展先机。

 

居安思危。尽管疫情给不少企业的现金流造成了较大压力,但依利安达仍然选择逆势投资,意在打好“时间差”。“十四五”期间,依利安达母公司建滔集团计划建设建滔开平百亿元电子工业园项目。

 

“一方面,我们将依托现有的依利安达公司,投资50亿元增资扩产建设一个新工厂;另一方面,我们计划在开平翠山湖高新区投资50亿元,建设产品上游配套生产园区。”曾建华说,展望2028年,建滔集团有望在江门地区形成一个销售额达200亿元的垂直产业链集群。

 

“受疫情影响,这两年市场有所波动。但从长远看,我们始终看好电子信息产业的发展前景,对国内疫情防控形势也比较有信心。”曾建华表示,公司希望通过提前布局,等市场回暖的时候,就可以第一时间释放产能,承接更多订单。

 

在这样的背景下,上述新工厂的建设被投资方寄予厚望。韩金书告诉记者,新工厂从去年6月开始建设,于今年1月封顶,目前厂房主体已经基本完工了,即将进入验收阶段。“在施工工程中,我们严格执行当地的防疫政策,不定时进行全员核酸检测。逢年过节,我们也号召工人们尽量就地过年,实在需要离开工地的,回来时也要求三天两检。”

 

按计划,今年第三季度,依利安达的新工厂将开始安装设备,并于第四季度进行设备调试。

 

“希望疫情尽快过去。一切顺利的话,今年底新工厂就开始试产,届时每年可生产PCB 120万平方米。”看着拔地而起的新厂房,韩金书眼里充满了希冀。