依利安达近两年产值实现翻番

驱车驶入广东江门开平水口镇的东溪里大道一带，几乎每隔几百米，就能看到一家工厂，背后对应着数十家水暖卫浴、纺织制造或电子信息企业。

像中国无数个工业小镇一样，在这里，企业的品牌宣传随处可见，大大小小的广告牌匾让人印象深刻。

在众多企业中，依利安达电子有限公司（以下简称“依利安达”）的厂区门口总是格外热闹——作为一个人数超过5000人的大厂，公司将近三分之二的员工每天需要往返于工厂和家庭之间，光接送员工上下班的企业大巴就有数十趟。

在过去两年，受疫情影响，不少企业的生产、经营都面临较大压力，依利安达也不例外。面对挑战，依利安达深度融入全球供应链的制造企业，全力做好“双统筹”，打响一场“大厂保卫战”，聚焦“人”“物”“财”等关键环节，逐一破解生产经营的各个难题，在疫情防控“大考”中了交出一份逆势增长的答卷，成为“江门制造”的一抹亮色。

数据显示，公司产值从2019年的20余亿元增长至2021年的40余亿元，去年企业销售额同比增长近三成。今年一季度，依利安达的生产经营延续了去年的良好态势，企业总产值超10亿元，订单量同比增长17%。

“员工是企业最大的财富”

每天傍晚时分，东溪里大道都会变得繁忙起来。道路两侧工厂里的工人们陆续结束一天的工作，有序登上员工大巴，忙碌的景象从车间里转移到排起长龙的马路上。

在开平，员工超过5000人的企业并不多见。在过去近三十年里，依靠这支庞大的制造业“生力军”，依利安达逐渐成为全球生产规模最大的PCB企业之一。但这两年来，如何引导数千名员工做好疫情防控，让董事曾建华耗费了不少心思。

“我们的员工超过5000人，背后关乎着数千个家庭的收入，一旦疫情‘失守’就会造成工厂停产的不利局面，员工也会‘手停口停’。”说起疫情带来的新挑战，曾建华坦言，由于企业绝大部分员工都是制造业工人，无法线上或远程办公，扎实做好疫情防控工作是保障企业正常生产的必然要求。

“员工是企业最大的财富。2020年疫情刚发生时，我们就快速响应，提前储备了一大批防疫物资，确保所有员工每天都可以拿到一个口罩。”在曾建华看来，加强防疫物资保障是企业以人为本的体现，也是压实企业疫情防控主体责任的具体要求。

光靠防疫物资还不够。“数千人的企业，每天进进出出的员工那么多，怎么管理好，还真是一个难题。”依利安达董事助理陈小伟坦言，疫情初期，企业一度颇为苦恼：订单已经接下了，工人们能否正常上班生产？货品能不能按时交付给客户？

如何建立起一套行之有效的疫情防控常态化制度，成为破题的关键。

了解到企业诉求后，开平当地政府很快就主动联系依利安达，协助后者以党建为引领，迅速组建了疫情防控领导小组。“由公司管理层、党支部成员担任防控小组成员，实行网格管理，每天召开疫情防控短会落实各项防控举措。”党支部书记余欢仪说。

当时，一个小细节让陈小伟印象尤其深刻：为了帮助企业做好疫情防控工作，当时当地政府的工作人员直接在公司驻点办公，推动企业制定、落实防控举措。“大企业如何做好疫情防控，我们当时并无太多先例可借鉴，一切都只能自行摸索。”陈小伟说，在政府的积极沟通、协调下，公司把核酸检测点和疫苗接种点直接“搬”进企业，并建立员工疫苗接种台账，摸清员工疫苗接种情况，目前员工三针接种率超过94%。

制造企业的正常运转，有赖于各个生产要素作为支撑。在依利安达，一线员工的健康始终被放在第一位。“做好人员管理不仅要靠制度，更重要的是在制度下体现企业的温度，让员工感受到归属感。”曾建华举例说，每次开展核酸检测，公司都会提前统筹、合理安排，把员工等待时间控制在10分钟内。

“不把鸡蛋放在同一个篮子”

过去两年，依利安达船务部主任梁瑞清发现，公司的物流订单正在悄然变化：陆运订单比起以往有所减少，而船运订单则稳步提升。

厂区进行跨境货车作业点应急演练

PCB作为电子之母，从早期的“大哥大”，到如今的5G智能手机、无人驾驶汽车，其作用也越来越重要，成为供应链上不可或缺的一部分。在全球化的背景下，依利安达过去30年先后切入通信基站、智能手机、医疗设备等产业链条，如今已成为全球生产规模最大的PCB企业之一。

“作为全球电子信息产业链上不可或缺的一环，我们的货品能否及时运输出境，直接关系到供应链的稳定及安全。”曾建华说，公司的货物出口率占比约70%，跨境运输是企业销售过程的重要一环。

“我们的客户遍布全球，大部分的货品都以陆运的方式，从开平出发通过港珠澳大桥，最后经中国香港转运。”曾建华说，中国香港作为世界闻名的自由贸易港，具备通关效率高、运输成本低等多重优势。

对此，曾建华打了一个通俗的比喻：“对于世界各国的企业来说，中国香港就相当于一个大型冰箱，平时可以提前储备各种菜品，有需要时就拿出来煮饭。同理，他们采购依利安达的PCB并运输到中国香港后，视自身生产实际需求可以随时提取，方便又快捷。”

但中国香港第五波疫情发生后，内地对来往中国香港货运车辆的管理更为严格。如何破解物流运输难题，是依利安达面临的一大难题。

一方面，优化货运物流路径。“我们通常采取驳接的方式完成货物运输。”陈小伟介绍，公司货物驳接点设在珠海的西域码头。“我们先把货物运到西域码头，并通知中国香港那边的货车前往西域码头，在司机和车辆零接触的情况下完成货物驳接工作，尽可能减少病毒感染风险。”

作为江门市跨境货车作业点，依利安达还多次举行应急演练，并专门制定了货运车辆管理条例：江门以外的货运车辆，供应商需提前填写“外来车辆白名单”生成二维码；进厂车辆提前一天扫二维码登记车辆和司机相关信息；车辆外车厢经喷洒消毒后再进厂……

“一般的货运车辆，我们要求司机在厂外完成卸货。实在无法在厂外卸货的，货运车辆要在指定卸货区放停卸货，员工身穿防护服，与司机零接触完成货物装卸。”陈小伟说。

“不能把鸡蛋都放在同一个篮子里。”除了根据疫情防控要求改进陆地运输方式，依利安达还把目光投向了海运。陈小伟介绍，与上述货运方式相比，海运的运输量更大，一个货柜的货品是一辆货车的1.5倍，并可直接发货到客户所在国家。“在疫情防控常态化的背景下，这对一些时效要求不高的客户来说，也是一种可靠的供货方式。”

两种运输方式“双管齐下”，让依利安达的订单顺利交付，成为公司生产经营逆势增长的重要保障。据统计，从2021年3月起，依利安达货物跨境运输累计超750车次。其中，在刚刚过去的5月，公司出口货物供41个海运货柜和11辆来往香港货运车辆，比上月分别增加7个海运货柜及3辆货运车辆。

“打好时间差”

从上空俯瞰依利安达，近500亩的厂区蔚为壮观。在旁边的一块空地上，各种大型施工机械此起彼伏，一座三层高的新厂房轮廓初现。

“新工厂分两期建设，一期投资约10亿元。”韩金书是依利安达公司副总经理，负责新工厂的筹建工作。据其介绍，新工厂的总建筑面积达5.9万平方米，建成后将主要生产高端汽车PCB。

“当前，汽车无人驾驶的需求越来越大，需要大量智能芯片作为支撑。而这些芯片，都要安插在我们的PCB产品上，才能正常运转。”陈小伟介绍，目前公司的PCB产品已覆盖全球大部分知名汽车品牌。

电子信息产业升级换代快，市场瞬息万变。“年初刚推出的一款新产品，可能年中就要升级换代了。如果我们不能及时提供合适的产品，客户就有可能找其他供应商。”陈小伟如此形容依利安达面临的竞争压力。

谁能主动求变，就多一分赢得订单的把握。面对无人驾驶汽车的市场蓝海，依利安达选择了继续加大投资力度，抢占未来发展先机。

居安思危。尽管疫情给不少企业的现金流造成了较大压力，但依利安达仍然选择逆势投资，意在打好“时间差”。“十四五”期间，依利安达母公司建滔集团计划建设建滔开平百亿元电子工业园项目。

“一方面，我们将依托现有的依利安达公司，投资50亿元增资扩产建设一个新工厂；另一方面，我们计划在开平翠山湖高新区投资50亿元，建设产品上游配套生产园区。”曾建华说，展望2028年，建滔集团有望在江门地区形成一个销售额达200亿元的垂直产业链集群。

“受疫情影响，这两年市场有所波动。但从长远看，我们始终看好电子信息产业的发展前景，对国内疫情防控形势也比较有信心。”曾建华表示，公司希望通过提前布局，等市场回暖的时候，就可以第一时间释放产能，承接更多订单。

在这样的背景下，上述新工厂的建设被投资方寄予厚望。韩金书告诉记者，新工厂从去年6月开始建设，于今年1月封顶，目前厂房主体已经基本完工了，即将进入验收阶段。“在施工工程中，我们严格执行当地的防疫政策，不定时进行全员核酸检测。逢年过节，我们也号召工人们尽量就地过年，实在需要离开工地的，回来时也要求三天两检。”

按计划，今年第三季度，依利安达的新工厂将开始安装设备，并于第四季度进行设备调试。

“希望疫情尽快过去。一切顺利的话，今年底新工厂就开始试产，届时每年可生产PCB 120万平方米。”看着拔地而起的新厂房，韩金书眼里充满了希冀。