ABF载板2022年产能开出 2023供需有望舒缓

随着各家载板厂陆续公布接下来针对ABF载板的扩产计划，供需吃紧的状况何时能够解决，也有明确的时间表。从业者计划来看，2022年会有一波较具规模的新产能开出，南电则在法说会指出，如果各家业者的新产能开出进度以及良率调整状况都算顺利，ABF载板供需吃紧状况最快应该在2023年就能解决。

欣兴法说会指出，2021年产能增幅不大，包括杨梅厂、新丰厂以及山莺厂S1厂房重建的新产能，主要都会集中在2022年陆续开出；而景硕方面在华映厂房购置不顺后紧急启动替代方案取得新厂房，以达成2021年的扩产目标。不过景硕也指出，2022年的扩产规模应该会更大些，南电2021年也是只会开出昆山厂的新产能，2月临时承租的厂房，产能最快也要第4季至2022年第1季才会正式开出。

此外，日系大厂挹斐电(Ibiden)与Shinko先前大举投资的新产能也将在今明两年陆续开出。不过，考量到实际设备交机、调整的时间，以及产线运转之后的良率调整期等因素，产能启动运行之后大概还是需要半年至一年的时间オ会达到最佳状态，因此南电オ会评估最快至少要到2023年供需吃紧的状况才会有比较明显的改善。

但2023年依旧是相对乐观的预估，业者认为，无论是设备交机还是后续的产线整顿，各环节都有不少挑战要面对，设备厂商能不能够准时交机是第一个关卡。相关业者指出，由于现阶段ABF载板所需的关键设备多数是日本制造，虽然因为各家载板大厂抢购设备而造成交期动辄拉长到一年的窘况，但整体来说，日系设备厂在交期上并不会有太多拖延，而非日系的设备厂就可能因为技术面尚未纯熟而拖延到交机时程。

而产线装机调整完成，如何达成最佳的运转效率，也是载板业者头痛的大问题，其中最大的挑战莫过于人才难寻。载板厂商指出，现在ABF载板的生产过程比过去复杂太多，每一个客户的设计差距也很大，要让产线达到最好的运行效率，并符合整个芯片供应链的统一信息标准，除了传统的产线工程师之外，对于AI、生产大数据等软件内容，也需要许多相关的专业人才加入。南电在法说会上便坦言，空有设备没有人オ，没有办法真的解决产能问题。

虽然市场预期，载板业者可能会透过控制扩产节奏的方式来维持ABF载板供需缺口，创造出让价格有持续向上调整空间的环境，对此载板厂商坦言，虽然业界普遍都认为过去载板价格太低，以现在的高技术含量来说，绝对有成长的必要，但价格调整的主动权一向都在客户手上，能够做的就是尽量让产线具备足够的生产效率，来满足客户各项需求，尽全力扩大产能服务客户才是业者现在关注的目标。